Архив рубрики: Без рубрики

Самостоятельное вождение. Четвертый день

Опубликовано автором

Сегодня первая поездка прошла удачно. Аккуратно съездили по-магазинам по довольно длинному сложному маршруту. Утром ледок на дорогах еще не полностью растаял и было страшновато, но резина хоть и летняя, а вполне удерживает. Конечно не стоит делать резких движений. На многих дорогах при этом асфальт уже сухой. На иномарках и новых Ладах народ уже поливают по 80 в городе и внимания нужно значительно больше.

Уверенности прибавляется, но ошибки остаются. Во второй поездке не предвидел пешехода, который вышел из-за автобуса. Перекресток там довольно сложный. Автобус останавливается на остановке и загораживает поворот в проулок. Автобус пришлось объезжать, а за ним конечно же пешеход оказался. Предвидеть это надо.

Самостоятельное вождение — 4 поездки за день

Опубликовано автором

Проработав сегодня новый маршрут, проехал по нему без проблем, но с одной ошибкой. Ошибка довольно грубая — не пропустил пешехода, который шел за стоящим ТС. Записано ж в правилах, нужно снизить скорость, если перед переходом остановилось ТС, но я уделил этому должного внимания. В дальнейшем нужно учесть обязательно.

Далее была короткая поездка по маршруту, который уже проезжал до этого. Все получилось быстро и аккуратно, кроме то, что простоял несколько дольше возможного на выезде от магазина. Можно было раньше, но рисковать никак не хотелось. Не считаю ошибкой. Но нужно тренироваться.

Третья поездка была за резиной. Решили взять новую летнюю резину, т.к. зимнюю уже брать нет смысла (март на дворе). Перед поездкой снова проработал маршрут. На пути было кольцо, по которым у нас в городе многие ездят не правильно. Съезжают с кольца со второй полосы. Но на самом деле, продумав немного заранее, все получилось на отлично. Завтра буду использовать часть этого маршрута для более дальней поездки. Все прошло без ошибок и недочетов.

Четвертая поездка была проделана по первому маршруту с заездом во дворы микрорайона. Туда и обратно без косяков. Движение в выходной там, конечно весьма оживленнее, чем в рабочие дни.

Раздаточная коробка УАЗ ремонт техническое обслуживание

Опубликовано автором
187

Рис. 3.49. Раздаточная коpобка

Раздаточная коpобка: 1 –ведущий вал (вторичный вал коpобки пеpедач); 2 – подшипник ведущего вала (вторичного вала коpобки пеpедач); 3 – шестеpня ведущая (шестеpня включения пpямой и понижающей пеpедач); 4, 7 – подшипники вала пpивода заднего моста; 5 – шестеpня ведомая спидометpа; 6 – шестеpня ведущая спидометpа; 8, 21 –манжеты; 9, 22 – фланцы; 10 – вал пpивода заднего моста; 11, 23 –подшипники пpомежуточного вала; 12 – пpомежуточный вал; 13 – шестеpня включения пеpеднего и заднего мостов; 14 – кpышки подшипников; 15 – вал пpивода пеpеднего моста; 16, 20 –подшипники вала пpивода пеpеднего моста; 17 – кpышка каpтеpа; 18 – каpтеp; 19 – пpобка сливного отвеpстия; 24 –заглушка; 25 – пластина подвески; 26 – стакан упоpный подшипника; 27 – кpышка люка; 28 – кpышка механизма пеpеключения; 29 –шток вилки включения пpямой и понижающей пеpедач; 30 – шток вилки включения пеpеднего моста; 31 – шаpик фиксатоpа; 32 – пpужина фиксатоpа; 33 – вилка включения пеpеднего моста; 34 – вилка включения пpямой и понижающей пеpедач Читать далее →

Регистрация переделок и доработок

Опубликовано автором

Сам принцип оформления внесенных изменений в конструкцию транспортного средства крайне сложное занятие, как по финансам, так и по нервотрепке, где найти нужные документы, сервис готовый взять на себя ответственность за внесенные самолично изменения…
После нескольких удачно зарегистрированных внесений в конструкцию авто, я разработал для себя некую концепцию того, как нужно все грамотно регистрировать, где взять те или иные бумажки, что в них грамотно написать что бы Вас не завернули в органах ГИБДД (ПТО). Читать далее →

Как в одиночку снять коробки со сцеплением

Опубликовано автором

Имею довольно богатый опыт по снятию и установке агрегата на УАЗ. Все делаю в одиночку в любых условиях (поле, гараж). Метода следующая:

  • Отцепляем все тяги, карданы, датчики и т. д.
  • Поддомкрачиваем двигатель.
  • Отворачиваем кроштейны коробки от рамы.
  • Отворачиваем три гайки коробки полностью, а четвертую оставляем несколько витков. Монтажкой страгиваем агрегат назад.
  • Далее собственно ноухау — ложимся под машину, телогрейку на пузо, опускаем двигатель на домкрате вниз до касания за кузов, последнюю гайку долой, встаем слегка на «мостик», далее легкое движение и агрегат на тебе. Сваливаешь его в бок и потрошишь сколько надо.

Уверяю, что это не так тяжело, как кажется сперва. Эту методу мне наглядно продемонстрировал «водятел» весом 64 кг (т. е. пропорций весьма не героических). Самое трудное в ентом деле — это при установке агрегата затащить его на себя.

P.S. Лично я никогда не пользовался оправками для центрирования диска спецления — все на глаз, только смотреть надо внимательно и вдумчиво. Да и опять же не всегда она под рукой (Отсюда->)