Архив рубрики: ВАЗ

Ремонт головки блока целиндров

Опубликовано автором

В последнее время появилось множество проблем с двигателем, такие как большой нагрев (включая бурление или кипение тосола) и сильное падение мощности при работе на газу. На бензине двигатель работал лучше, но при быстром разгоне, машина дергалась. Плохой пуск на горячем. Было решено сделать диагностику, которая показала:

1) отсутствие компрессии в первом целиндре, что приводило к нестабильной работе двигателя.
2) Расшатавшийся подшипник мембраны, что приводило к нестабильности работы охлаждающей системы и в результате перегревы на газу.
3) Течь масла из-под крышки ГБЦ
4) Установленные свечи не соответствуют типу зажигания. Необходимо поставить свечи для контактного зажигания.

Одна из первых мыслей — пробита прокладка: выхлоп попадает в систему охлаждения плюс отсутствие компрессии. Достаточно неплохой вариант, однако головку все равно надо снимать, что и было сделано.

После разборки выяснили, что поршневая второго ремонта. На прокладке есть слегка видимые повреждения (черные прожоги по металлическим краям). ГБЦ нуждается в капитальном ремонте, а именно требуется замена клапанов, втулок и доработка седел.

Головка блока цилиндров 2101 в сборе

Комплект свечей для контактного зажигания

Блок двигателя 2106 без ГБЦ

По окончанию ремонты выложу небольшой отчет.

Проблемы со стартером и замена его на редукторный

Опубликовано автором

Старый стартер

Последнее время часто стал барахлить стартер. При пуске часто раздавался треск, но коленвал не проворачивался, хоть вой стартера был слышен. Значит втягивающий или бендикс. Пришлось таки снимать стартер и разбирать. Стартер белорусского производства. Как выяснилось, развалился бендикс (пластмаска, которая держит вилку) да и втягивающий срабатывал через раз. Пробежка по магазинам выявила, что цены на запчасти весьма высокие. Например втягивающий стоит 700 руб, а бендикс 450. Было решено купить новый стартер за 2400, Редукторный стартер самарского производства. Крутит быстро, заводит. В первую поездку закоротил провод (оплавилась оплетка об коллектор), идущий от плюса АКБ к стартеру. Пришлось менять и этот провод, а за одно и стартерный. Благо невдалеке оказался магазин с запчастями.
Стартер установлен

Еще в последние дни были поменяны высоковольтные провода, воздушный фильтр и установлен ремкомплект ГБО.

Перестал крутится стартер

Опубликовано автором

Неожиданно после кратковременной остановки перестал крутится стартер. Благо брат оказался недалеко, подъехал, дернули завели и доехали до гаража. Во время движения обнаружили, что не работает свет и дворники. С учетом большого количества грязи летящей на лобовое стекло, ехать было весьма трудно, вскоре свет вдруг включился и дворники заработали! После въезда в гараж, двигатель заглушил и решил попробовать дернуть. Стартер работает! Т.е. дело просто в электрике, а не в стартере. Посоветовавшись с друзьями, пришли к выводу, что барахлит контактная группа замка зажигания. Сходил купил за 36 рублей, заменил и теперь крутит стартер хорошо.

Почему замерзает газовый редуктор

Опубликовано автором

Под капотом копейки

Редуктор начал перемерзать и мы поочерёдно стали проверять и устранять причины:
1) Это может происходить если редуктор находится выше радиатора и канал в редукторе завоздушило. Для исправления сняли шланг с верхнего штуцера редуктора и залили туда тосол, потом быстро одели шланг обратно. Но это не помогло.
2) Проходимость тосола через редуктор ограничена. Попробовали прокачать редуктор тосолом насквозь. Сняли шланги с обоих штуцеров и наливали тосол в верхний, а с нижнего сливали в бутылку. Тосол проходил отлично.
3) Осталось проверить проходимость тосола во впускном коллекторе. Одели нижний шланг обратно на редуктор и подсоединили обычный насос ко второму шлангу. Если бы проходимость была нормальная, то при продувке тосол должен был политься из штуцера, но этого не произошло. Попытка почистить проволочкой тоже не привела к успеху. Осталось одно снимать карбюратор и впускной коллектор и чистить каналы. После снятия коллектора увидели, что каналы забиты наглухо осадком из тосола (кристаллы синего и зеленого цвета). После сборки все заработало как надо.

Под капотом копейки

Наша «копейка» (ВАЗ 2101)

Опубликовано автором

Копейка - ВАЗ 2101 вид спереди

Конечно, «копейка», т.е. 2101 — это только по кузову.
Двигатель 1.6 л (шестерочный) (ГАЗ + бензин).
Коробка 5 ст.
Ходовая вся новая.
Салон переделан, шумоизоляция.

Сделано:

ремонт ГБЦ (замена клапанов и сёдел с притиркой, маслосъёмных колпачков)
регулировка клапанов: выпуск чуток прослаблен, т.к. машина на газу. Затем 500 км пройдено только на бензине, первая 1000 пополам, т.е. поровну ездили газ/бензин. Сейчас ездим 80/20 газ/бензин. Все это с целью сохранения нагара на клапанах, который служит амортизатором и не разбивает сёдла.
Ремонт карбюратора — установлен ремкомплект, выверены и отшлифованы плоскости.
Установлен новый редукторный стартер. Старый подлежит ремонту
Ремонт генератора (чистка, проверка диодного моста — работает, замена щеток)
Замена помпы
Замена термостата
Аварийная сигнализация
Замена ОЖ
Установлен новый АКБ. Старый был продан с УАЗом.
Замена масла в двигателе. Залито полусинтетика Shell Hellix 5W40
Замена масла в коробке. Залита полусинтетика Роснефть
Замена масла в заднем мосту. Залита полусинтетика Роснефть
Замена кардана на кардан с другой машины (у этого разбило подвесной, не на смерть, но все же..)
Замена задних барабанов и колодок. Теперь работает ручник и тормоза стали по-лучше.
Подкраска рыжиков по кузову.

итого вложено: 28152.00 (включая услуги автомастера)

Единственный минус машины — она стояла почти 2 года и аккумулятор за это время почти умер, двигатель работает с перебоями. Но все это временно. Сейчас машина бегает отлично, но иногда выскакивает 2я скорость. Нужно перебрать коробку.
Читать далее →